“2026年完成中试，2027年实现小规模量产，首先配套重卡、物流车市场。”

苏晓晴给出明确时间表，“目前我们已和顺丰、京东物流达成合作意向，共同测试氢燃料物流车，市场需求非常旺盛。”

林志军补充道：“这30亿研发投入，不仅是资金的注入，更是资源的整合。我们将在上海、柏林两地新建研发中心，上海中心聚焦氢燃料电池，柏林中心专注钠离子电池的欧洲场景适配；同时，全球招聘100名顶尖技术人才，包括氢燃料领域的海外院士、钠离子电池专家，薪资待遇上不封顶。”

楚丽瑶站在舞台侧方，思绪回到德国工厂的建设现场。

“柏林研发中心将重点攻克钠离子电池的碳足迹优化，满足欧盟《新电池法规》的要求。”

她在后续的互动环节补充道。

“德国工厂投产后，钠离子电池的本地化生产也将同步推进，与固态电池形成互补，覆盖不同层级的市场需求。”

发布会的签约环节，将气氛推向高潮。

储能联盟分别与中科院大连化物所、德国马普研究所签署战略合作协议，共建氢燃料、钠离子电池联合实验室；

与顺丰物流、宁德时代（注：此处为产业链协同合作，非竞争对立）签署联合研发协议，共同推进氢燃料物流车的商业化落地。

当林志军与顺丰物流总裁交换签约本时，对方笑着说：“我们全国有10万辆物流车，期待早日换上储能联盟的氢燃料电池，实现零排放运输。”

台下的苏晓晴收到了海外合作伙伴的即时消息。

泰国分公司希望引入钠离子电池储能方案，用于东南亚乡村电网升级；

德国大众表示愿意参与氢燃料乘用车的联合测试。

她嘴角扬起笑意，研发投入的公布，让海外市场的拓展更有底气。

发布会结束后，核心团队在总部会议室召开闭门会。

王建国拿着生产规划表：“氢燃料中试线需要新建厂房，钠离子电池可以利用现有固态电池产线的部分设备改造，我建议同步推进，明年一季度启动建设。”

“人才招聘是关键。”

楚丽瑶眉头微蹙，“全球顶尖的氢燃料专家稀缺，我们需要和海外高校合作，设立专项奖学金，吸引年轻人才。”

林志军点点头：“我已经让人力资源部制定了‘全球人才计划’，除了高薪，还提供研发自主权、股权激励，让人才来了能留得住、干得好。”

他看向楚丽瑶，“柏林研发中心的人才招聘，就拜托你多费心，德国的汽车工业人才储备丰富，要抓住机会。”

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